El billete de 19 € deja de ser un billete de 19 € en cuanto necesitas algo más que una mochila pequeña. Esta es la situación del equipaje de mano a mitad de 2026, y por qué el año que viene va a ser distinto.
Medidas orientativas por aerolínea
La pieza que va gratis en la tarifa básica es, en casi todas, un bulto pequeño que tiene que caber bajo el asiento de delante. El trolley de cabina es lo que se paga aparte.
| Aerolínea | Bulto gratis (bajo asiento) | Maleta de cabina |
|---|---|---|
| Ryanair | 40 × 30 × 20 cm | 55 × 40 × 20 cm, 10 kg — de pago |
| Vueling | 40 × 30 × 20 cm | 55 × 40 × 20 cm, 10 kg — de pago o tarifa superior |
| easyJet | 45 × 36 × 20 cm | 56 × 45 × 25 cm, hasta 15 kg — de pago |
| Wizz Air | 40 × 30 × 20 cm | De pago, según tarifa |
Tres detalles que cuestan dinero y casi nadie mira:
- Las medidas incluyen asas y ruedas. Una maleta «de 55 cm» que mide 55 sin contar las ruedas no mide 55.
- El recargo en la puerta de embarque es varias veces más caro que contratar el equipaje al reservar. Es el peor sitio posible para darse cuenta.
- La pieza gratis de easyJet es sensiblemente más grande que la del resto. Si vuelas con varias compañías, la que manda es la más pequeña.
Qué cambia con la nueva norma de la UE
El Parlamento Europeo aprobó el 7 de julio de 2026 la revisión del reglamento de derechos de los pasajeros aéreos, después de más de una década de negociación con los Estados miembros. Salió adelante con un respaldo prácticamente unánime del hemiciclo.
En lo que toca al equipaje, la idea de fondo es que la tarifa que se anuncia por defecto tenga que incluir, además del bulto personal que va bajo el asiento, una pieza de equipaje de mano. Es decir: se acaba el precio de reclamo al que luego hay que sumarle lo básico.
Sobre las dimensiones y el peso exactos que quedarán fijados, las cifras publicadas por distintos medios no coinciden entre sí. Prefiero decirte que ese dato todavía no está claro a darte un número que suene rotundo y esté mal. En cuanto el texto definitivo se publique, esta guía se actualiza.
Desde cuándo se aplica (esto es lo importante)
Aquí está el malentendido que más se está repitiendo estos días: la norma no está en vigor todavía. Está previsto que las nuevas reglas se apliquen a partir del segundo semestre de 2027.
Traducido a tu próximo viaje: si vuelas en 2026, sigue mandando la política de tu aerolínea, con sus medidas y sus recargos. Ver titulares de «equipaje de mano gratis en Europa» y presentarse en el aeropuerto sin pagar el trolley es una forma cara de aprender esto.
Y un aviso realista: varias aerolíneas ya han dicho públicamente que la medida encarecerá los billetes. Es razonable esperar que parte de lo que hoy se cobra aparte acabe metido en la tarifa base. «Gratis» no significa que el viaje vaya a costar menos.
El lío entre España y Bruselas
Como contexto, porque explica por qué esto ha tardado tanto: en noviembre de 2024 el Ministerio de Consumo sancionó a cinco aerolíneas de bajo coste con 179 millones de euros, entre otras cosas por cobrar el equipaje de mano. En octubre de 2025 la Comisión Europea se posicionó a favor de las aerolíneas, al considerar que la norma española choca con la libertad tarifaria del reglamento europeo, y abrió un procedimiento de infracción contra España.
Con la revisión aprobada en julio de 2026, el legislador europeo zanja el asunto por arriba. Pero hasta 2027, el terreno sigue siendo el de siempre.
La mochila que vale para todas
Si vuelas con varias compañías y no quieres pensar más en esto, el denominador común es 40 × 30 × 20 cm. Cualquier bolsa que quepa ahí, con asas y ruedas incluidas, te sirve como pieza gratuita en Ryanair, Vueling y Wizz Air, y sobra de margen en easyJet.
Mídela en casa, con la mochila llena y no vacía. Las telas ceden.
Cómo comparar el precio real
El único número que importa es el total con lo que de verdad vas a llevar. Antes de decidir entre dos vuelos, añade en ambos el equipaje que necesites y compara entonces. Es habitual que el billete más caro de la lista acabe siendo el más barato del viaje.
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